Recharge bidirectionnelle : M Solaire Énergie rejoint Solarock pour accélérer l’électrification des usages

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L’alliance entre un installateur niçois et un réseau national marque une étape clé dans la convergence du photovoltaïque et de la mobilité électrique. M Solaire Énergie, entreprise spécialisée dans le solaire, le chauffage décarboné et les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE), intègre le réseau Powered by Solarock. Ce rapprochement vise à structurer des offres de recharge bidirectionnelle, notamment le Vehicle-to-Home (V2H) et le Vehicle-to-Grid (V2G), deux technologies promises à un essor rapide.

Un partenariat pour accélérer la transition énergétique

Fondée en janvier 2023 à Nice, M Solaire Énergie maîtrise depuis ses débuts les installations IRVE. En rejoignant Solarock, elle bénéficie d’outils mutualisés : l’ERP propriétaire Solarock Flow, des conditions d’achat avantageuses, un flux de prospects qualifiés et un département R&D dédié aux solutions de stockage et de pilotage énergétique. « Ce rapprochement nous permet de développer des services que nous n’avions ni le temps ni les moyens de structurer auparavant. Il nous donne les ressources nécessaires pour poursuivre notre croissance et préparer les prochaines étapes », explique Jean-Brice Mas, cofondateur de M Solaire Énergie.

Pour les clients, le fonctionnement reste inchangé : les équipes conservent leur base niçoise et les projets sont suivis localement avec les mêmes exigences de qualité. En revanche, l’intégration ouvre des perspectives de développement, notamment dans le domaine des bornes bidirectionnelles et de l’autoconsommation augmentée.

La recharge bidirectionnelle, une technologie d’avenir

Contrairement à une borne classique, la recharge bidirectionnelle permet au véhicule électrique non seulement de consommer de l’électricité, mais aussi d’en restituer. Cette fonctionnalité se décline en deux usages principaux : le Vehicle-to-Home (V2H), où la batterie de la voiture alimente le logement, et le Vehicle-to-Grid (V2G), où elle injecte de l’électricité sur le réseau pour le stabiliser.

Des économies substantielles pour les ménages

« Une batterie de véhicule électrique peut stocker plusieurs dizaines de kilowattheures, bien davantage qu’une batterie résidentielle classique. À titre d’exemple, certains modèles Tesla offrent une capacité de 80 kWh, soit dix à quinze fois celle d’une batterie domestique », précise M Solaire Énergie. Couplée à des panneaux photovoltaïques, cette capacité permet d’augmenter le taux d’autoconsommation et de réduire la facture énergétique de plusieurs centaines d’euros par an. En période de pointe, l’utilisateur peut puiser dans sa batterie plutôt que d’acheter de l’électricité coûteuse.

Un atout pour la stabilité du réseau électrique

La recharge bidirectionnelle est déjà largement déployée à l’international. Au Japon, des milliers de foyers utilisent le V2H pour sécuriser leur alimentation lors des coupures. Aux Pays-Bas, au Danemark et au Royaume-Uni, plusieurs expérimentations ont montré la capacité des flottes de véhicules connectés à participer à l’équilibrage du réseau. Dès 2016, un projet pilote mené au Danemark par Nissan et Enel avait validé ces bénéfices.

Un cadre réglementaire en pleine évolution

La France emboîte le pas. La norme internationale ISO 15118-20 standardise désormais les échanges bidirectionnels entre véhicules et bornes. Le règlement européen AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) prévoit une généralisation progressive de cette compatibilité sur les nouvelles infrastructures à l’horizon 2027.

En France, la Commission de régulation de l’énergie (CRE) a lancé une expérimentation tarifaire pour encourager la réinjection d’électricité sur le réseau. Parallèlement, les premiers modèles grand public compatibles arrivent sur le marché, comme les Renault 5 E-Tech et Renault 4 E-Tech.

L’électrification des usages, un nouveau paradigme

Pour Laure Crémieux, cofondatrice de Solarock, « demain, la valeur ne résidera plus uniquement dans l’installation d’un équipement, mais dans la capacité à faire dialoguer production solaire, chauffage, mobilité électrique et pilotage des consommations. Avec la recharge bidirectionnelle, une voiture pourra alimenter un logement et soutenir le réseau. Les installateurs locaux qui maîtrisent déjà ces sujets disposent d’une véritable longueur d’avance. Notre ambition est de leur donner les moyens d’accélérer cette transformation. »

Ce partenariat illustre une tendance de fond : l’électrification des usages transforme le métier d’installateur en intégrateur de systèmes énergétiques intelligents. Alors que la recharge bidirectionnelle reste émergente en France, les acteurs qui se préparent aujourd’hui seront demain les piliers d’un réseau électrique décentralisé, pilotable et résilient.

Pour en savoir plus sur Solarock et son réseau Powered by Solarock, consultez leur site officiel.