Batteries tout-solide : Saft ouvre à Bordeaux la première production française
Depuis le 19 octobre 2026, la France fabrique des batteries tout-solide : Saft, filiale de TotalEnergies, a inauguré sur son site de Bordeaux des lignes dédiées à cette technologie de stockage. Le fabricant se dit le premier en France à savoir concevoir et produire, à température ambiante, des cellules qui associent deux familles d’électrolytes solides, à base de sulfures et de polymères.
En bref
- Saft met en service à Bordeaux des lignes de production de batteries tout-solide, inaugurées le 19 octobre 2026.
- L’électrolyte liquide y est remplacé par un matériau solide, ce qui limite le risque d’inflammation.
- Saft annonce une densité énergétique jusqu’à 50 % plus élevée que celle des batteries lithium-ion classiques.
- Le procédé d’électrodes sèches réduirait jusqu’à 40 % les émissions de CO2 de cette étape de fabrication.
- Les premiers marchés visés sont l’aéronautique et le spatial ; des cellules semi-solides ont déjà été livrées à Safran.
- Coûts, performances et procédés restent à consolider avant une production à très grande échelle.
Ce qui change avec une batterie tout-solide
Dans une batterie lithium-ion courante, les ions circulent entre les deux électrodes à travers un liquide. C’est ce liquide, inflammable, qui explique une grande partie des incidents thermiques. La technologie tout-solide le remplace par un matériau solide.
Deux bénéfices sont attendus. D’abord la sécurité, puisque le composant le plus sensible au feu disparaît. Ensuite la compacité : à volume égal, la cellule peut contenir davantage d’énergie. Saft avance un gain de densité pouvant atteindre 50 % par rapport au lithium-ion conventionnel.
Sulfures et polymères sur les mêmes lignes
L’atelier bordelais est conçu pour tester plusieurs électrolytes solides. Saft met en avant sa capacité à marier les approches sulfures et polymères, afin de dessiner des cellules différentes selon l’usage final. Ces lignes sont dites « multi-technologies ».
Des électrodes fabriquées à sec
L’autre nouveauté concerne la fabrication. Les électrodes sont produites par voie sèche, et l’industriel estime que ce choix peut faire baisser jusqu’à 40 % les émissions de CO2 liées à cette étape.
Avions et satellites d’abord
Saft cible en priorité deux secteurs où chaque kilo et chaque litre comptent : l’aéronautique et le spatial. La sécurité et la quantité d’énergie embarquée y pèsent plus lourd que le prix de la cellule.
Un premier client est déjà servi. Safran a reçu des cellules semi-solides, produites sur ces nouvelles lignes, pour étudier de futures architectures d’avions électriques ou hybrides. Le motoriste détaille ce partenariat sur son site. Pour les satellites, l’intérêt tient au même calcul : loger plus d’énergie dans une masse et un volume contraints.
Huit ans de recherche avant l’usine
Ce démarrage industriel vient conclure un travail engagé en 2018. Depuis, Saft a conçu et éprouvé plusieurs générations de prototypes et s’est impliqué dans des programmes de recherche européens sur le sujet. En juin, pour les dix ans de son rattachement à TotalEnergies, l’entreprise indiquait déjà sortir ses premières cellules tout-solide à Bordeaux.
Son directeur général, Cédric Duclos, présente ces lignes comme le passage d’années de recherche à une vraie capacité de production, avec l’objectif de placer la France et l’Europe parmi les références de cette technologie. Plus d’informations sur le site de Saft.
Un enjeu de souveraineté pour l’Europe
Les batteries sont devenues une pièce maîtresse de l’électrification des transports, de l’industrie et du réseau électrique. Or l’Europe dépend encore largement des chaînes de valeur asiatiques pour s’en procurer. Une production en Gironde ne renverse pas cette situation, mais elle donne à la France un savoir-faire industriel sur une génération de cellules encore peu répandue.
Saft reste prudent : avant une fabrication de masse, l’entreprise reconnaît que coûts, performances et procédés doivent encore progresser. Pour un particulier équipé de panneaux, le stockage domestique repose donc toujours sur le lithium-ion classique ; notre guide sur la batterie pour panneaux solaires fait le point sur les solutions disponibles aujourd’hui.
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’une batterie tout-solide ?
Une batterie tout-solide est une batterie dont l’électrolyte, le milieu dans lequel circulent les ions entre les électrodes, est un matériau solide et non un liquide. Elle promet plus de sécurité et une meilleure densité énergétique que le lithium-ion classique.
Où Saft fabrique-t-il ses batteries tout-solide ?
Saft produit ses batteries tout-solide sur son site de Bordeaux, où des lignes dédiées ont été inaugurées le 19 octobre 2026. Elles servent aussi à fabriquer des cellules semi-solides.
Les batteries tout-solide arrivent-elles pour le stockage solaire résidentiel ?
Pas dans l’immédiat. Saft vise d’abord l’aéronautique et le spatial, et rappelle que coûts, performances et procédés doivent encore mûrir avant une production à très grande échelle. Les batteries domestiques restent pour l’instant au lithium-ion.
En résumé
Avec ses lignes de Bordeaux, Saft fait de la France un pays producteur de batteries tout-solide, capables de combiner électrolytes sulfures et polymères. La technologie promet plus de sécurité, jusqu’à 50 % de densité en plus et une fabrication moins émettrice. Elle s’adresse d’abord aux avions et aux satellites ; son arrivée dans le stockage de masse dépendra de la baisse des coûts et de la maturité des procédés.
Aurélien Chapuis est diplômé du Master Management et Gestion de l’Énergie de l’ESCP Business School. Expert en stratégie photovoltaïque et business developer pour PV Solaire Énergie depuis 2019, il accompagne les professionnels du secteur dans leur croissance et vulgarise les enjeux de la transition énergétique pour le grand public.
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