Comment une brasserie autrichienne combine photovoltaïque et stockage pour optimiser la recharge de ses poids lourds électriques

Une transition énergétique dans le secteur brassicole

La brasserie Braucommune Freistadt, située en Haute-Autriche, illustre parfaitement comment l’industrie agroalimentaire peut intégrer des solutions de mobilité électrique durables. En collaboration avec Keba eMobility, division spécialisée du groupe autrichien Keba dans les bornes de recharge intelligentes AC et DC, l’entreprise a repensé intégralement son infrastructure de recharge au dépôt pour alimenter sa flotte grandissante de poids lourds électriques.

Cette initiative s’inscrit dans une stratégie plus large de décarbonation, où le photovoltaïque en toiture et le stockage stationnaire jouent un rôle central. L’installation de 700 kWc de panneaux solaires en 2022 a permis de couvrir initialement un tiers des besoins énergétiques de l’usine, mais l’électrification des camions modifie désormais la donne.

Les défis spécifiques de l’électrification des poids lourds

Contrairement aux véhicules légers, l’exploitation de poids lourds électriques repose sur des contraintes très strictes. Les itinéraires sont fixes, les horaires définis et la disponibilité des véhicules est un impératif absolu. Chaque camion de la brasserie parcourt environ 300 km par jour, avec des départs programmés dès 6 heures du matin et des retours avant 18 heures.

La recharge nocturne doit donc couvrir un besoin d’environ 400 kWh par véhicule, dans un laps de temps limité. Cela correspond à une puissance de charge moyenne d’environ 40 kW, une exigence qui nécessite une infrastructure robuste et parfaitement pilotée.

Comme le souligne Paul Steininger, PDG de Braucommune Freistadt : « Pour nous, le facteur déterminant était que la solution fonctionne de manière fiable au quotidien. Nos véhicules doivent être opérationnels chaque matin. » Cette fiabilité est d’autant plus critique que la production de bière ne peut pas attendre un camion en panne de batterie.

Une architecture modulaire pour une puissance optimisée

Pour répondre à ces enjeux, Braucommun Freistadt a choisi une architecture innovante qui dissocie les unités de puissance centralisées et les points de recharge déportés. La solution retenue repose sur les bornes de recharge rapide modulaires de Keba : les distributeurs KeContact DCL10 sont alimentés par une unité de puissance KeContact DCU10, le tout supervisé via le KEBA Service Portal (DC).

Cette configuration permet une distance allant jusqu’à 70 mètres entre l’unité de puissance et la borne, offrant une flexibilité précieuse dans un environnement de dépôt contraint. Les distributeurs KeContact DCL10 occupent une surface au sol inférieure à 0,5 m², ce qui les rend particulièrement adaptés aux zones de circulation étroites, notamment à proximité des quais de chargement.

Cette modularité permet également d’évoluer facilement. Si la flotte s’agrandit, il suffit d’ajouter de nouveaux distributeurs sans devoir revoir l’ensemble de l’infrastructure électrique. Un atout considérable pour une entreprise qui envisage de passer progressivement 100 % de ses poids lourds à l’électrique.

Le rôle clé du photovoltaïque et du stockage

L’infrastructure de recharge ne se limite pas aux bornes. Elle est complétée par une centrale photovoltaïque de 700 kWc installée en toiture, couplée à un système de stockage par batteries. Cette combinaison permet de valoriser l’énergie produite sur site, de lisser les pics de demande et de réduire significativement les coûts d’exploitation.

Initialement, le parc solaire couvrait un tiers de la consommation électrique de l’usine. Avec l’ajout des poids lourds électriques, la part autoconsommée a probablement augmenté, même si la brasserie n’a pas communiqué de chiffres précis depuis l’intégration de la recharge.

Le stockage joue ici un rôle stratégique. Il permet d’accumuler l’énergie solaire produite en milieu de journée, lorsque les camions sont sur la route, pour la restituer pendant la recharge nocturne. Sans cette batterie tampon, une grande partie de l’énergie photovoltaïque serait perdue ou injectée sur le réseau à un prix peu avantageux.

Pilotage dynamique et gestion intelligente de l’énergie

Comme l’explique Alexis Menegoz, directeur France de Keba eMobility : « Avec l’intégration du photovoltaïque et du stockage, le dépôt évolue d’un simple consommateur d’énergie vers un acteur actif du système énergétique… L’exploitant devient un ‘prosumer’ ! L’enjeu reste toutefois de piloter cette énergie pour qu’elle soit disponible au bon moment. »

Ce pilotage dynamique est essentiel pour éviter la saturation du réseau, surtout en cas de recharge simultanée de plusieurs véhicules. Sans régulation intelligente, ces situations pourraient générer d’importants pics de consommation et nécessiter des investissements lourds pour renforcer les infrastructures électriques.

Le système Keba répartit donc dynamiquement la capacité du réseau et la production photovoltaïque entre les différents véhicules. Il ajuste en temps réel la quantité d’énergie fournie à chaque camion en fonction des arrivées et des départs. La supervision centralisée via le portail KEBA offre une visibilité complète sur les sessions de recharge, facilitant l’analyse des usages et l’optimisation des coûts.

Cette approche présente plusieurs avantages :

• Réduction des pics de puissance et des frais d’abonnement au réseau
• Valorisation maximale de l’énergie solaire autoconsommée
• Augmentation de la durée de vie des batteries des véhicules grâce à une charge optimisée
• Garantie de disponibilité des camions pour les départs matinaux

Vers une autonomie énergétique accrue

Le projet de Braucommune Freistadt démontre qu’il est possible de concilier mobilité électrique lourde et production d’énergie renouvelable locale. Avec 700 kWc de photovoltaïque, un stockage adapté et une gestion dynamique de la recharge, la brasserie réduit sa dépendance au réseau et maîtrise ses coûts énergétiques sur le long terme.

Cette solution est particulièrement pertinente pour les entreprises disposant de flottes de poids lourds avec des itinéraires prévisibles et des temps d’arrêt réguliers. Les retours d’expérience de ce type d’installation sont précieux pour accélérer la transition énergétique du transport routier de marchandises, un secteur qui représente environ 25 % des émissions de CO2 du transport en Europe.

Pour en savoir plus sur les solutions de recharge intelligente, vous pouvez consulter le site de Keba eMobility. Des informations complémentaires sur l’électrification des flottes professionnelles sont disponibles sur le site de l’ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles).

Les bénéfices concrets pour l’exploitant

Au-delà de l’aspect environnemental, le passage à des poids lourds électriques associé à une production photovoltaïque et un stockage offre des avantages économiques tangibles. La réduction des coûts de carburant est significative : l’électricité solaire coûte généralement entre 0,03 et 0,06 €/kWh, contre 1,2 à 1,5 €/litre de diesel. Pour une flotte de 5 camions parcourant 300 km/jour, l’économie annuelle peut dépasser 50 000 €.

De plus, le système de pilotage dynamique permet de lisser les appels de puissance, évitant ainsi des frais d’abonnement élevés au réseau public. La possibilité de recharger principalement avec l’énergie solaire stockée rend l’exploitation moins vulnérable aux fluctuations des prix de l’électricité.

Enfin, l’image de marque bénéficie de cette démarche écoresponsable, un argument marketing non négligeable dans un secteur où les consommateurs sont de plus en plus sensibles à l’impact environnemental des produits qu’ils consomment.

Crédit image : Keba eMobility

Aurélien CHAPUIS

Aurélien Chapuis est diplômé du Master Management et Gestion de l’Énergie de l’ESCP Business School. Expert en stratégie photovoltaïque et business developer pour PV Solaire Énergie depuis 2019, il accompagne les professionnels du secteur dans leur croissance et vulgarise les enjeux de la transition énergétique pour le grand public.

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