Recharge de véhicules électriques : l’alliance drivéco et orus energy pour une flexibilité énergétique innovante

L’électrification des usages transforme en profondeur le système électrique français. La recharge des véhicules électriques représente à la fois un défi majeur pour l’équilibre du réseau et une opportunité inédite de flexibilité. L’alliance entre DRIVECO, acteur incontournable de la recharge, et Orus Energy, plateforme de flexibilité énergétique, illustre comment conjuguer infrastructure et intelligence pour faire de la recharge un levier concret au service de la transition énergétique.

Le défi de la recharge électrique pour le réseau français

Selon Enedis, sans pilotage, la recharge des véhicules électriques pourrait générer d’ici 2035 un appel de puissance supplémentaire de 12,5 à 18 GW. Un tel niveau obligerait à mobiliser des capacités de production additionnelles, souvent fossiles, ou à investir massivement dans le renforcement du réseau. Pourtant, contrairement à d’autres usages, la recharge est flexible par nature : elle peut être modulée dans le temps sans altérer le service rendu. Elle devient ainsi un levier potentiel d’optimisation du mix énergétique et de réduction des émissions de CO₂.

La recharge comme levier de flexibilité : une opportunité à saisir

Dans un mix énergétique marqué par la montée des énergies renouvelables (solaire, éolien), l’enjeu n’est plus seulement de produire une électricité bas carbone, mais de faire coïncider production et consommation. Le pilotage de la demande – ou flexibilité – permet d’absorber les excédents renouvelables, de réduire la consommation lors des périodes de tension et de limiter le recours aux moyens de production carbonés. RTE estime que la flexibilité de la recharge pourrait réduire jusqu’à 10 GW de puissance appelée, soit l’équivalent d’une dizaine de tranches nucléaires, tout en stabilisant les prix et en optimisant l’utilisation des actifs existants.

Drivéco et orus energy : une complémentarité au service du réseau

Pour répondre à cet enjeu systémique, DRIVECO et Orus Energy ont construit une collaboration reposant sur une répartition claire des rôles. DRIVECO apporte son réseau de bornes de recharge et son expertise d’exploitation ; Orus Energy met en œuvre sa plateforme de pilotage intelligent capable d’orchestrer la flexibilité en temps réel, sans complexifier l’expérience utilisateur.

Concrètement, certaines bornes peuvent réduire temporairement leur puissance de charge sur de courtes périodes, lors de pics de demande réseau. Ces activations sont rares, ciblées et conçues pour rester imperceptibles pour les conducteurs. Le résultat ? La consommation est déplacée vers des périodes où l’électricité est moins carbonée, les surplus d’énergies renouvelables sont mieux valorisés, et le recours aux moyens d’appoint est réduit. Le système électrique gagne en stabilité et en résilience, tout en générant une valorisation économique de la flexibilité.

Premiers résultats prometteurs en 2025

Dès 2025, les premiers tests confirment la pertinence du modèle. Plusieurs activations ont permis de déplacer 4,4 MWh de consommation hors des heures de pointe. Même non activée, la capacité de flexibilité disponible constitue une réserve stratégique qui renforce la sécurité du réseau. Ce modèle démontre qu’il est possible de concilier performance, décarbonation et sobriété sans compromis sur l’expérience utilisateur.

Conclusion : vers un modèle gagnant-gagnant

En articulant infrastructure et intelligence de pilotage, DRIVECO et Orus Energy posent les bases d’un modèle où la mobilité électrique contribue directement à l’équilibre du réseau et à l’optimisation du mix énergétique. Cette alliance illustre comment la flexibilité de la recharge peut devenir un pilier de la transition énergétique, bénéfique pour les opérateurs de réseau, les fournisseurs d’énergie et les conducteurs.

Pour en savoir plus sur les enjeux de la flexibilité électrique, consultez les publications du Ministère de la Transition écologique. Visitez également les sites de DRIVECO et Orus Energy.